Электроагрегат дизельный е18ма2у4 рижского завода инструкция

Крутящий момент от маховика двигателя генератору передается через соединительный фланец вала ротора. К маховику двигателя крепится соединительный фланец генератора, который закреплен на валу ротора генератора. Рама представляет собой сварную конструкцию, на которой крепятся все основные части электроагрегата: Рама выполнена из стального швеллера.

Настоящее РЭ не является исчерпывающим документом. Для полного изучения электроагрегатов необходимо изучить эксплуатационные документы на двигатель, генератор, шкаф управления и другие, входящие в состав электроагрегатов узлы и элементы. Перечень эксплуатационных документов основных сборочных единиц; двигателя, генератора и шкафа управления согласно упаковочному листу в соответствии с комплектом для сбыта. В связи с постоянной работой по совершенствованию электроагрегатов предприятие-изготовитель оставляет за собой право на внесение изменений, не отраженных в настоящем руководстве, в схему электроагрегата, его конструкцию и состав комплектующих элементов без ухудшения эксплуатационных характеристик изделия.

Слив отстоя и топлива осуществляется через сливную пробку, установленную в нижней части емкости. Управление подачей топлива в двигатель осуществляется ручным механизмом управления регулятором или механизмом сэлетроприводом. Ручной механизм управления регулятором состоит из: Механизм смонтирован на кронштейне, который крепится к генератору.

Электроагрегаты мощностью кВт предназначены для питания потребителей трехфазным переменным током напряжением В, частотой 50 Гц. При работе электроагрегата на высоте более м над уровнем моря номинальная мощность снижается на 3,0 кВт на каждые м свыше м высоты. Между перегрузками должен быть перерыв, необходимый для установления нормального теплового режима. Фланец генератора и картер двигателя имеют посадочные центрующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора.

Жидкость в радиаторе охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором двигателя. В электроагрегате принято такое направление потока, при котором воздух засасывается вентилятором со стороны двигателя и проталкивается через радиаторы. Заправка ОЖ системы охлаждения производится через горловину водяного радиатора, а слив через сливной кран, установленный на нижней части водяного радиатора.

Настоящее руководство по эксплуатации РЭ предназначено для изучения и грамотной эксплуатации стационарных электроагрегатов мощностью кВт. В РЭ изложено описание устройства электроагрегатов и их составных частей в объеме, который позволяет обслуживающему персоналу получить четкое представление об устройстве и взаимодействии отдельных частей. В РЭ приведены правила эксплуатации электроагрегатов, выполнение которых обеспечивает надежную и безаварийную работу, правила по технике безопасности обслуживающего персонала, а также правила хранения и транспортирования.

Под двигателем и генератором устанавливаются топливные баки от л до л, в зависимости от модели электроагрегата, а также имеется место для установки аккумуляторных батарей. Аккумуляторные батареи в комплект электроагрегата не входят по согласованию с заказчиком возможна их установка. По дополнительной заявке возможно доукомплектование топливной емкостью от до л. Эта емкость может быть установлена производителем или размещается по месту самим заказчиком.

При сливе ОЖ необходимо предварительно открыть крышку радиатора. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения контролируется по приемнику указателя, установленному на панели шкафа управления. Датчик указателя температуры ввернут в отверстие правого водяного коллектора. В качестве охлаждающей жидкости для системы охлаждения используется вода крайне не желательно или жидкость, не замерзающая при низкой температуре тосол, антифриз.

Поступательное движение гайки передается через серьгу и вилку двуплечему рычагу, который передает движение рычагу регулятора или скобе останова регулятора ТНВД двигателя. Для ручного управления необходимо ослабить контргайку 8, переместить ручку в сторону гайки и, вращая ручку в ту или иную сторону, обеспечить увеличение или по согласованию уменьшение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Крутящий момент от маховика двигателя передается генератору через соединительный фланец вала ротора.

Принципиальная электрическая схема электроагрегата с генератором и шкафом управления дана в руководстве по эксплуатации шкафа управления.

В каждом из продольных швеллеров рамы имеются пластины с отверстиями для грузозахватных приспособлений, которые используются для подъема электроагрегата краном или кран-балкой. Для строповки открытых электроагрегатов необходимо применять специальные грузозахватные приспособления-траверсы, исключающие возможность деформации составляющих элементов конструкции электроагрегатов.

Отвод выхлопных газов осуществляется через выхлопные трубы и глушители, которые монтируется непосредственно в генераторной или с наружной стороны контейнера. При монтаже внутри контейнера выхлопные трубы и глушители должны быть заизолированы. Выхлопные трубы в комплект поставки электроагрегата не входят, но могут поставляться вместе с глушителями по согласованию с заказчиком и могут монтироваться потребителем, в соответствии со схемой размещения электроагрегата в помещении.

Излишки топлива, а вместе с ними и попавший в систему низкого давления воздух отводятся через перепускной клапан топливного насоса, жиклер фильтра тонкой очистки и сливные топливопроводы в бак. Туда же поступает топливо, прошедшее в полость пружины форсунки через зазор между иглой и распылителем. Топливный бак вместимостью л изготовлен из тонколистовой стали. Бак имеет горловину для заправки топливом, три штуцера для подсоединения трубопроводов питания и отвода излишков топлива из системы топливопитания двигателя.

По согласованию с заказчиком аагрегат может быть оборудован системой предпускового подогрева с подогревателем ПЖД, или с электрическим подогревателем работа указанных устройств изложена в руководствах и инструкциях по их эксплуатации , а также другим в зависимости от назначения электроагрегата и требований заказчика.

Описание конструкции и работа двигателя изложены в инструкции по его эксплуатации. Для работы в системе электроагрегата на двигатель устанавливаются:. Топливная система электроагрегата предназначена для подачи в цилиндры двигателя в строго определенные моменты необходимого количества топлива. Топливо засасывается подкачивающим насосом из бака через фильтр грубой очистки, установленный на раме электроагрегата или картере маховика и через фильтр тонкой очистки подается к топливному насосу высокого давления, который подает топливо по топливопроводам высокого давления к форсункам.

Описание шкафа управления и инструкция по его эксплуатации приведены в руководстве по эксплуатации шкафа управления. Для управления двигателем, генератором и обеспечения электропитания электроагрегат оборудован: Шкаф может быть закреплен как на генераторе, так и на раме электроагрегата. ЗИП предназначен для проведения технических обслуживании и обеспечения нормальной и бесперебойной работы электроагрегата. В комплект ЗИП входят запасные части, инструмент и принадлежности к двигателю, генератору и системе управления согласно упаковочного листа для комплектации на сбыт.

Погрузка и выгрузка изделий может производиться стационарным или передвижным краном грузоподъемности не менее пяти тонн во избежание силового воздействия строп на элементы электроагрегата обязательно использование специализированной подвески. Также возможно применение погрузчика, его грузоподъемность так же должна быть не менее пяти тонн.

Останов двигателя производится электромагнитом стоп-устройства М По согласованию с заказчиком возможно укомплектование приводом управления подачей топлива в двигатель ЖШТИ. Механизм управления регулятором состоит из реверсивного электродвигателя постоянного тока , одноступенчатого редуктора 6, ходового винта с ручкой и ходовой гайкой, тяги с серьгой, рычага управления ТНВД.

Там же изложены условия пуска и работы агрегата с указанным шкафом. Первичным двигателем в электроагрегате является четырехтактный дизель с наддувом или без в зависимости от модели электроагрегата.

Выбор марки топлива в зависимости от условий эксплуатации производить согласно инструкции по эксплуатации на первичный двигатель электроагрегата. Проверить уровень масла в поддоне двигателя. При необходимости заправить масляную систему.

В электроагрегате установлен трехфазный синхронный генератор с самовозбуждением. Генератор служит в качестве источника электрической энергии. Описание конструкции и работа генератора изложены в руководстве по его эксплуатации. Двигатель и генератор соединены между собой при помощи переходного фланца в единый блок, который через амортизаторы закреплен на раме. Фланец корпуса генератора и картер маховика двигателя имеют посадочные центрирующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора.

Для предотвращения от продольного и поперечного перемещения электроагрегатов, их закрепляют деревянными брусьями, прибиваемыми к полу гвоздями. Для защиты электроагрегата от атмосферных осадков необходимо накрыть его брезентом или тентом из водонепроницаемого материала.

На раме перед вентилятором двигателя установлен водяной радиатор. На некоторых моделях электроагрегатов дополнительно установлен охладитель надувочного воздуха, который соединен в единый блок с водяным радиатором. А также на ряд моделей электроагрегатов установлены масляные радиаторы.

Для повышения плотности воздуха поступающего из компрессора в двигатель, путем понижения его температуры, в электроагрегате предусмотрен охладитель надувочного воздуха. Отработавшие газы от цилиндров двигателя поступают в выпускные коллектора и далее через сильфоны и турбину в поворотное колено к глушителю и через выхлопные трубы в атмосферу. В случае работы в помещении, необходимо отвести выхлопные газы дополнительными трубами. Возможна установка труб и глушителей по другой схеме, обеспечивающей нормы по шумоглушению, пожаробезопасности и допустимое сопротивление выпускного тракта.

Она имеет горловину для заправки топливом. Устанавливать емкость на специальный поддон объемом, не менее объема емкости на случай повреждения бака или мест его соединения. Топливная емкость должна быть установлена на мм ниже уровня сливных штуцеров то есть слив излишков топлива с форсунок и фильтра тонкой очистки топлива. Рекомендации по монтажу топливной емкости согласно паспорта. Для обеспечения дистанционного контроля уровня топлива в нее устанавливается уровнемер поплавкового типа.

Фильтр воздушный установлен на стойке сбоку или над генератором. Шкаф управления расположен сбоку или сзади генератора. В вариантном исполнении возможен другой способ установки. Сверху на генераторе установлен механизм управления регулятором двигателя с электроприводом или механизм с ручной подстройкой и электромагнит стоп-устройства.

Электроагрегат имеет табличку с указанием товарного знака предприятия-изготовителя, условного обозначения, заводского номера, массы и даты изготовления. На предприятии-изготовителе пломбируется транспортной пломбой ящик с ЗИПом при его наличии. Все виды электроагрегатов допускают транспортирование железнодорожным, водным и автомобильным транспортом с соблюдением норм погрузки для каждого вида транспорта.

На кронштейны установлены два микровыключателя для отключения электродвигателя в крайних положениях при номинальной частоте холостого хода без нагрузки и крайнее положение скобы останова. Крайние положения выставляются и регулируются при приемосдаточных испытаниях и при эксплуатации с помощью кулачков. Вращение вала электродвигателя передается через фрикционную муфту на червяк, червячное колесо редуктора, ходовой винт, при этом ходовая гайка движется поступательно.

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя в систему охлаждения включен водяной радиатор, который установлен на раму 9. Система охлаждения электроагрегата жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости и масла под действием центробежного водяного и шестеренчатого масляного насосов двигателя.

Для обеспечения дистанционного контроля уровня топлива в баке установлен датчик уровня топлива поплавкового типа. Слив отстоя топлива из бака осуществляется через сливную пробку, установленную в нижней части бака. Топливные баки могут быть связаны между собой топливной трубкой. Возможно по дополнительной заявке укомплектование топливной емкостью от до л. Топливная емкость вместимостью л изготовлена из полиэтилена.