Эур королла е12 фото

Откручиваем три болта крепления колонки и аккуратно вынимаем колонку не повредив проводку Ну так что приступим?! Перед тем как приступать к разбору и ремонту убедитесь что у вас есть в гараже или у друзей съемник стопорных колец, сподручней будет с прямыми кончиками…поверьте мною проверено ну и немного запчастей которые понадобятся: А номера подшипников какие правильные? Стопорное кольцо снимаешь и все, снимаются легко.

Износ подшипников редуктора ЭУРа 3. Снимает рулевые карданы 2. Отсоединяем все фишки подходящие на колонку 5. Откручиваем три болта крепления колонки и аккуратно вынимаем колонку не повредив проводку.

Перед тем как приступать к разбору и ремонту убедитесь что у вас есть в гараже или у друзей съемник стопорных колец, сподручней будет с прямыми кончиками…поверьте мною проверено. Смазка для механизмов рулевого управления человеческий совет, не брать ее, так как очень дорого за 20 грамм смазки. Провода питания ЭУРа и управляющий провод подключаются в блок управления, который установлен за щитком приборов! На фото отмечена одна фишка, вам еще нужно снять самую дальнюю фишку от вас, которая входит тоже в этот блок, сфотать никак увы не удалось.

Час уже мудохаюсь, не вкурю, что я не так делаю. Внутренний подшипник точно сел как надо. А для внешнего места не остается. Хотел спросить у тебя, может знаешь или подскажешь, где можно найти или поискать подшипники на с червяка рулевой рейки с эур? У меня два ЭУРа у одного неисправен датчик момента то есть он сам отключается а у второго походу механическая проблема, не большой люфт на руле. Из двух можно один собрать? Поменял рулевые наконечники и тяги, потом сделал сход-развал. Балансировку делал весной при замене резины.

А тут я показал как у меня чудит руль так вот я ж упертый и на этом не остановлюсь, после всего этого взял я попробовать контрактную колонку, и она мне не понравилась после пару недель эксплуатации и стук непонятного происхождения появился снова, и не металлический и не пластиковый, а надоедливый и назойливый как детская трещетка в районе руля…так вот накурившись форумов и сообща с FLaB4eG решил я полезть в ЭУР самостоятельно. Износ шлицевого соединения верхнего выходного вала ЭУРа и верхнего промвала 2.

А не подскажешь, у тебя машину по дороге колбасило из-за выработки. А то у меня история, поменял практически всю подвеску переднюю, отремонтировал рулевую рейку, путём замены втулки. А авто колбасит по дороге. Рулевая колонка на заведенный авто не гремит, на заглушенный вроде есть какие-то не сильные звуки.

Провод на замке зажигания нужно вытаскивать только с включенным зажигаем иначе у вас никак не выйдет, я так понимаю там магнитный замок помимо фишки и без питания фишка не выйдет, над этой головоломкой я лохорез просидел около часа уже хотел ножом отколупывать фишку.

Обнаружил люфт в подшипнике который в крышке, из него вал выходит. Вот берешь этот вал рукой, качаешь, и люфт хорошо ощутим. Кто знает, что там за подшипник стоит. К стати автор похоже не трогал этот подшипник. Плавает по дороге после 80 кмч. Сегодня поменял втулку, стука нет. А у меня не получается собрать колонку. Подшипники поменял, вал вставляю, но до посадочного места подшипник не лезет.

РЕЗЮМИРУЯ хочу отметить следующее, что отремонтировав как мне казалось донорскую колонку, я проблему так и не устранил, единственное что помогло это замена подшипников, так как мои были уже люфтовые…дало было принято мной решение пытаться собрать из двух колонок одну, в итоге я разварил обратно валы, именно поэтому делал сварку в трех точках полуавтоматом, чтобы можно было в любой момент срезать все это дело…промерил как следует оба червяка и обе шестерни, и пришел к выводу что у меня как раз выработка в рабочей паре редуктора… и собрал все это дело воедино, в качестве смазки я использовал густую синтетическую смазку Chevron Delo Grease EP NLGI 2.

А вот теперь самая печальная новость, если у вас выработка в сочленении рабочей пары редуктора ЭУРа, то увы это уже никак неизлечимо, поможет только замена колонки, единственное что вам может помочь временно, это забить побольше смазки погуще в этот редуктор, но опять же это ненадолго. Возьмите головку на 27 и аккуратно руками задавите его, он сам защелкнется как надо.

Привет, нет не колбасило, балансировку проверь и развал, после ремонта рейки полюбому делать развал надо. У меня такаяж ситуация тока на правом руле, видать редуктор эур люфтит, изза выработки, как думаешь поможет ли такой способ устранения люфта на наших эур? О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. А тут я показал как у меня чудит руль так вот я ж упертый и на этом не остановлюсь, после всего этого взял я попробовать контрактную колонку, и она мне не понравилась после пару недель эксплуатации и стук непонятного происхождения появился снова, и не металлический и не пластиковый, а надоедливый и назойливый как детская трещетка в районе руля…так вот накурившись форумов и сообща с FLaB4eG решил я полезть в ЭУР самостоятельно так вот облазив кучу форумов были сделаны выводы насчет проблем ЭУР 1.

Господа, а червячный вал отдельно продаётся? Всё поменяли, подозрение только на него. Нет, и проблема скорее всего не в нем а именно в шестерне. На приору мне кажется проще новую взять, дорогие?

Транспондер иммобилайзера лучше снять чтобы не повредить его, на вото видно что снята колонка с карданом, но повторюсь это не удобно и я решил указать недочету и нюансы которые могут возникнуть. Разбору подлежит только червяк, с него снимаются подшипники и буферные втулки.

Я такие подшипники кстати купил ремкомплектом в магазине лада. Ее уже при — 40 не провернуть. А при вам будет казаться что у вас девятка без эура. Не подскажешь где купить такую шестерню червяка пластиковую? Есть ли на ней код? У меня тоже стучит колонка.

Всем здрасьти, поговорим сегодня о самостоятельном ремонте ЭУРа или проще говоря самой рулевой колонки… Начну немного с предистории о том а за чем и почему я туда полез, так вот отвечу просто, если кто давно следит за моим бортовиком и внимательно читает каждую запись тот помнит как я мучаюсь с этим долбаным рулевым, это единственная но геморойная болячка у короллы в ом кузове…так вот немного напомню: Здесь был первый ремонт замена втулки 2.

Потом еще здесь поменял рулевые крестовины и сделал диагностику, которая вообще ниче не показала 3. Еще и тут совет с местным населением 4. О боже и здесь тоже поменял оба рулевых кардана, особо ситуация не изменилась 5.

Меняем подшипники на червяке, соответственно меняя местами черные втулочки и готовим червяк к посадке в корпус. Выработка сочленения верхнего выходного вала и верхнего промвала лечится следующим образом: Насаживается промвал на вал колонки:.