wosinen.7m.pl

Шкода октавия 01м акпп мануал

В ремонт чаще приходят модификации со втулкой. После ремонта требуется адаптация дроссельной заслонки. Промыть и тщательно очистить охладитель трансмиссии Cooler , а при ремонте машины, пришедшей в ремонт с горелым маслом - заменить кулер. Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП. Актуальную цену и наличие - можно узнать, нажав номер детали. Оплата и Доставка Как заказать запчасти?

Упл Кольцо, O-Ring для позиции Small.

Типичные ремонтные места "возрастных" АКПП: Совсем редко заказывают Пресижн и Транстек. Также часто с Оверолами вместе заказывают и меняют комплекты поршней из 5шт - для Комплект обрезиненных поршней 01M.

При каждом капремонте возрастной перегретой трансмиссии довольно часто приходится менять: Для разных машин эти датчики имеют различные модификации - бывают длинные Output Sensor, а бывают и короткие, одинаковые для входных и выходных, различаются по фишке и подводке. Наиболее часто заказывают проводку для 01M. Причина — из-за ресурсного износа одного из опорных подшипников его иголки попадают в шестерни планетарного ряда.

После чего сопротивление их проводки начинает возрастать, изнашивается канал, меняя характеристики закрытия клапана и компьютер их "бракует". Для машин прошедших ткм эта работа делается как регламентная. Как и ремонт "бублика".

Причина — недостаток давления масла в линии. На 01M стальные диски тоньше 1. Проблема может быть вызвана как вышеописанной причиной продавливания корзины барабана, так и недостатком давления масла. Значительные изменения семейства произошли в году для серии Когда ввели в гидроблок линейные соленоиды.

Электрика по-немецки проста, надежна, неприхотлива и ремонтопригодна. Гидроплиты несколько раз модифицировались. В последних модификациях гидроблока, где вместо демпфера ГДТ стоит блокировка муфты 01М-N-P этих соленоидов - 2 шт справа. Их номера по мануалам - EV-1, -2,-3,-5, Считается, что лет - средний нормальный срок жизни всех электрических компонентов 01M - 01N, включая и датчики.

Дубеет резина и плохо держит давление, особенно зимой. Это - обязательный заказ для машин старше лет. Мастера в два-три раза чаще заказывают Поршни неоригинал, чем оригинал. Куски разлетаются с маслом по всему автомату и повреждают прокладки. Проверяется наличием осколков в поддоне. Причина - старость и перегрев, ускоряющий старость.

Редкость для современных АКПП. Но тем не менее, из всех "бубликов" го века этот является пожалуй самым надежным и долгоиграющим. Ремонт гидротрансформатора - В ремонт приходит к сожалению после критического масляного голодания. Износ фрикциона и как следствие перегрева - втулки. Существуют конструкции ГДТ с подшипником вместо втулки. Такой бублик не просит ремонта долго и может долго пачкать гидроблок съеденным до самого основания фрикционом блокировки.

Ресурс подшипников и всего узла значительно уменьшается при перегреве и масляном голодании. Ремонтируется ремкомплектом с заменой пластикового ретейнера на металлический - Для всех машин старше 10 лет, пришедших в ремонт с горелым маслом, пластик этого комплекта пружин обязательно проверяют и меняют.

Загрязнение масла идет из ГДТ и составляется из пыли фрикционной накладки и износа опорной шайбы. Грязное масло забивает и съедает металл каналов и золотников в наиболее нагруженных клапанах Гидроблока. Из-за длительной езды со съеденной накладкой ГДТ, несвоевременной замены трансмиссионного масла и фильтра наступает ресурсный износ всей плиты.

Большинство остальных деталей всего семейства - взаимозаменяемы. Так же как американская НАСА пользуется российскими ракетами для отправки своих космонавтов на орбиту. Фильтр для всех акпп после года 01М-N-P - A.

Конструктивный родственник и многие расходники взаимозаменяемы. Отличаются они между собой корпусами и дифференциалами.

Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева. Ремонтируется гидротрансформатор - Комплект обрезиненных поршней 01M Дубеет резина и плохо держит давление, особенно зимой. Как и ремонт "бублика" Загрязнение масла идет из ГДТ и составляется из пыли фрикционной накладки и износа опорной шайбы. Пружинки шариков гидроблока плиты управления 10шт к-кт, Springs, checkball valve bodies 10 pcs. Прокладка поддона, 2nd Des Крышка обрезиненная приводного вала и промежуточной шестерни, Упл Кольцо, O-Ring для позиции Big.

Из-за этого теряется герметичность соединения с валом, что приводит к недостатку давления блокировки Гидротрансформатора, в барабане Форвард, или в пакете , что приводит к сгоранию соответствующих фрикционов. Связывают с запозданием ремонта гидротрансформатора. С ними меняют втулку насоса и сальники Если запоздать с заменой масла, а затем с заменой сальника и втулок, то приходится менять весь насос в сборе - Ж елезо здесь имеет настолько большой конструктивный запас, что 01М легко доживает до износа втулок без замены барабанов, планет и валов - главный признак сбалансированности конструкции.

Барабан выходит из строя из-за продавливания корзины вдоль оси вала на фото справа - синяя стрелка - норма, красная - продавлен. Достаточно одного миллиметра уменьшения зазора на просвет и фрикционы пакета проскальзывают, что приводит к сгоранию всего пакета сцепления.

Различия в поршнях между 01N M,P и А если считать, что семейство этих акпп включает в себя и близко-родственных предшественников: Которая собиралась на некоторых заводах Фольксвагена до года. А 01M устанавливается на Пассаты Китай до сих пор. Кстати на немецких заводах на Пассатах с разными двигателями работал автомат 01N.

Осевой люфт входного вала 0,,4 мм. Регулируется этими пластиковыми шайбами. Меняют всегда полный комплект шайб - Причина — продолжительный перегрев и старение пластика. Обычно срок жизни пластика не меньше лет, но при повышенных температурах он может развалиться гораздо раньше.