Чертежи piper cub высокого качества

Тема раздела Чертежи авиамоделей в категории Cамолёты - Общий ; Приветствую всех,кто интересуется самостоятельной разработкой моделей самолётов в различных трёхмерных программах!

Я на описании её не стал заострять внимание. Тем кто работает в Рино эта проблема не ведома.

Век живи - век учись. Таким же образом делаем и стабилизатор. Обратите внимание,на то,что верхняя и нижняя половина корки делается раздельно.

Ну и маленький итог работы за вечер-кривые практически готовые к созданию поверхностей. Ответте пожалуйста те,кто работает в Солиде,вы файл открыли без проблем? Сообщение от flying yogurt. Проект ведётся в Rhino 4. Рабочее поле в миллиметрах. При конвертации в DVG формат я использую дефолтные установки.

С простыми вещами практически покончено и наступает момент сложностей. И как говорит мой знакомый шеф-повор ,,Деликатесс готовится долго,,. Речь пойдет о вертикальном оперении Пайпера. Его конструкция сварена из металлических труб и имеет постоянный радиус на протяжении всего атакующего ребра.

В предыдущем микро-уроке я пояснил каким образом намерен создавать эффект сварного каркаса из труб с обтяжкой полотном. Применим этот приём для нашего текущего проекта. К сожалению не помню как вставляются изображения в текст,поэтому они пойдут общим блоком под текстом. Получается сплайновая поверхность рис.

Это же справедливо будет и для формирования поверхностей консолей крыла. Но о крыле чуть позже. Простой и правильный метод построения кривых для создания строительных шпангоутов,при помощи которых в дальнейшем строятся корки. Важно соблюдать одно весьма важное правило: Точек на кривой должно быть минимальное колличество!

Порядок действия на картинках вложения. Последняя третья точка должна быть положена на пересечение габаритной линии с линией шпангоута на подкладочном рисунке. Я бы еще добавил, что к рисунку 3 к точке 1 не мешало бы добавить горизонтальную вспомогательную линию и сделать привязку кривой к ней с типом касательность.

Тоже самое для 4 рисунка для точки 3. Для эллипсоидного сечения она ни к чему. Да,такой сервис может быть полезен. Но в Rhino описанная функция Toggle smart track включается автоматически,как только в поле захвата курсора попадают заданные в списке снапа элементы точки пересечения тангенсы,центры и т. Я не стал заострять на этом внимания. Откуда им взяться,если эта функция включается автоматически?

Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте… Подписаться на эту тему…. Piper-L4 ,,Cub,, 3D проектирование Приветствую всех,кто интересуется самостоятельной разработкой моделей самолётов в различных трёхмерных программах! На примере популярной схемы Piper-L4 ,,Cub,,разобраться в приёмах построения корок с целью извлечения из них полезной для моделирования информации. Что может интересовать моделиста в подобной работе?

В первую очередь навык получения строительных сечений и развёрток некоторых сложных узлов и элементов конструкции и второе-производство рабочих чертежей для печати на плазе,или для лазерной резки. Я не буду заострять внимания на описании правил работы с инструментарием программ и их интерфесных особенностей.

По сути дела необходимо построить одну кривую и размножив её расположить в конструкции соглсно чертежу. Фюзеляж приобретает узнаваемые очертания и приятные габариты.

И всё бы ничего,еслибы не одна деталь,которая делает задачу по его моделированию затеей не самой скучной. Для пояснения моих действий я разобью этот процесс на две части. Для первой я предпочол нарисовать миниатюрный тутор.

Линии шпангоутов прототипа проводятся между этими кривыми с простым снапом к кривым. На пересечении линий образуются точки соприкосновения. Эти точки мы и контролируем в пространстве. Вы про гранение на хвостовой балке?

Для скорости изложения материала мне будет легче использовать русскую транслитерацию. Результат действий будет выкладываться регулярно в двух типах форматов: Для начала отредактируйте чертёж таким образом,чтобы избавится от лишних его элементов,мешающих работе при построении и выровняйте изображение по вертикальным и горизонтальным осям.

На примере популярной схемы Piper-L4 ,,Cub,,разобраться Показано с 1 по 40 из Piper-L4 ,,Cub,, 3D проектирование Тема раздела Чертежи авиамоделей в категории Cамолёты - Общий ; Приветствую всех,кто интересуется самостоятельной разработкой моделей самолётов в различных трёхмерных программах!

Уже на данной стадии вы увидите,что печатный материал достаточно несовершенен. Но небудем на этом заострять внимание и последуем дальше. В архиве находится результат. Для пользователей Рино это изображение имеет фоновой цвет интерфейса рабочего окна программы,а контраст линий ослаблен для более удобного распознавания векторных линий на их фоне.

Внимательно рассмотрите картинки в порядке нумерации. По некой кривой запустили сегмент окружности,которая образовала Нурбовую поверхность-вывернутый обод. Прямую спроецировали на край ребра обода и получили кривую -ребро обода. Соединив крайние точки кривой замкнули контур 4. Не только выгрузить но и выложить, хочется поверхностную модель посмотреть.

В дальнейшем построении фоновой рисунок будет виден достаточно чётко,но мешать уже не будет. Следующим шагом будет размещение подкладочных рисунков в рабочих полях программы,совмещение осей и масштабирование рисунка под предполагаемый размер модели. В моём случае это размах крыла равный мм. Приступаем к построению кривых. Я начну с вычерчивания контура фюзеляжа в виде сбоку.

Если есть пожелания по формату и настройкам,то сообщите в теме. Тогда в Рино все и выкладывай Если нет Солида то в солид риновские файлы не превратишь с деревом построения Больше скринов и описалова Что мы имеем на сегодня.

Вот пример к предыдущему посту,где я говорил о моём предпочтении изготавливать переднюю часть капота сразу на обе половины. Кривые дублируются зеркально и участвуют в построении Нурбс-поверхности. Остальные плоскости почти целиком сформированы. А можно подробнее про: В третьем посте есть две картинки. Чертёж был обстукан кривыми и прямыми линиями вектора 2. Некоторые линии дублируются,сдвигаются на ширину корпуса и изгибаются по линии фюза из вида сверху.

Первыми нанесём отрезки кривых первого порядке две точки на все прямые участки силуэта. На этом этапе можно наметить временные линии установки строительных шпангоутов,которые нужны лишь для создания правильной корки,но впоследствии будут удаляться.

Можете воспользоваться профилем ,который заслужил ваше уважение,или взять из векторной библиотеки. В моём случае это FY Теперь,обращаясь к виду сверху строим кривые соответствующие ширине корпуса самолёта.

Как правило передняя часть капота и фонарь,если он имеет обтекаемую скоростную форму,я делаю единым куском сразу. Следующим этапом строительства будет зашивка Нурбс-поверхностями имеющегося каркаса. Обычно эта операция делается между тремя-четырьмя кривыми,чьи вершины совпадают. Если функция не выполняется,проверьте весь периметр кривых на состыковку их крайних точек.

Теперь дополним очертания кривыми второго порядка более двух точек. Следует стараться создавать кривые линии с минимальным колличеством контрольных точек. Такие кривые легче будут контролироваться. К примеру потренируйтесь создавать красивую окружность из кривой второго порядка с четырьмя контрольными точками. На этом же этапе построения удобнее всего создать кривую профиля крыла.

Практически готовый к обтягиванию каркас. Строился он простым повтором линий чертежа и корректировкой точек пересечения в пространстве. Поэтому трудностей это вызвать не может. Иногда строящийся каркас я дублирую на противоположную сторону для получения более полной картины,но ведётся строительство всегда на одной из половин,обычно ловей по ходу движения.