Чем смазать вилку сцепления тойота королла е

Смотрите на стрелки тахометра и спидометра как они подымаются.

Устанавливаем датчик ставя на усики как бы взводим пружину в датчике то есть отвести против часовой стрелки датчик от отверстий болтов вставить, а потом повернуть по чесовой до совмещения дыр от болтов http: Ставим на место фишки на двиг и датчик,актуатора. Ставим на место акумулятор. Дабавлю видео на нем видно и слышно как подклинивает актуатор извеняюсь за качество видео снимал на телефон неудобно. Важно правельно выставить зазор между тягой актуатора и вилкой сцепления регулируется очень просто двигая Актуатор в прорезях но перед регулировкой необходимо провести положение зажима, и после тоже положение зажима и ини сцепления.

E Ремонт актуатора сцепления. Цены на актуатор сцепления не радуют, поэтому перед покупкой нового актуатора советую самим отремонтировать его цена вопроса рулей втулки и при необходимости замена движка актуатора Для начала проверяем сцепление,едим на авто по ровной дороге со скоростью 50км включаем ручной режим,включаем 5 скорость и резко нажимаем педаль газа до упора. Если стрелки тахометра и спидометра подымаются одновременно то скорее всего сцепа еще поживет.

И вот самое интересное разборка актуатора, снимаем датчик атуатора два болта под крестовую отвертку, запоменаем как стоит датчик ,под ним откручиваем пластину с усиками гайка на 6 желательно пометить где стоят усики. Далее чтобы не стрельнула пружина и рассперла там все внутри ,как это было у меня.

Актуатор работает лучше нового! Загорается шестерня без звука, передачи в движении не переключает, на какой ехал при ее загорании, та и будет пока не остановишься. Открутили датчик -масло темное, воняет, датчик имеет следы ударов-износа.

Все проинициализировали как положено и машина ездила ровно неделю и опять шестерня ТО, что машина после инициализации ездит без бед неделю меня обескуражил, в течение этого времени актуатор "обучается" уходит валкость машины, свойственная ей сразу после инициализации но вместе с ней приходит ошибка Я доехал до своего мастера которого попросил снять сцепу и продефектовать ее - оказалось что из 19 подводок было только 7 что в принципе соответствует моему пробегу на этой сцепе по техдоку и диск вроде живой - мужик сказал изношен на его взгляд на треть.

Забрал свою старушку, поехал думу думать. Уже даже прикупил белый маркер -на стекле писать, мол расстаюсь с любимой -сдох актуатор, кто хочет еще поуправлять мечтой: Покурил интернет, нашел и этот сайт, побег искать Кулибина это в Сочи то: Но нашел, он конечно прибалдел от такого клиента, с фотками и описанием. Но заинтересовался, микитили мы с ним, потом искали токаря-адекват это в Сочи то: В результате все сделали, заменив втулки на подшипники.

Добавлю по вашему сообщению одно, люфта между штоком и вилкой не должно быть, именно это причина испорченной корзины и раннего выхода из строя выжимного подшипника, в рабочем процессе подшипник всегда прижат к корзине, а у вас он то притиратся к ней то снова отходит и так постоянно её подъедает Ваш актуатор и сцепа еще поработают.

Первым делом откручиваем двигатель актуатора, три болта под шестигранник снимаем. Смотрим сколько грязи там и чистим все, проверяем щетки, если менее 2мм меняем,в моем случае были 6 мм. Также смотрим на обмотку ,если чёрная и воняет горелым то скорее всего мотор под замену.

Привет, напиши пожалуйста свой тел для связи, очень твоя помощь нужна!!! Пиши сюда что интересует. Кемеровская обл у меня, у вас Москва дорого звонить будет. Нет актуатор стоит в положение зажима почти полностью выдвинутом состояние,до перегиба он еще не доходил. После замены втулок и подшипников и смазки ,шелчек пропал. Жаль что не снял видео.

Жду новую какой там!! Кому интересно в нашем районе пишите в личку. А какие еше ошибки? С заменой не торопитесь, проверьте датчики на актуаторе переключения передач бываали случаи появляется конденсат и они глючат,надо хорошо просушить или поменять.

Ребята Актуаторы всегда в наличии ценна руб Москва! У дилера цена 60 руб. Да это в идеале бы такие размеры ,т. Я тоже из Адлера. Тойота королла , показывает шестерёнку!?

В моём случае верхняя втулка была изношена нижняя ещё хорошая. Меняем втулки лучше всего взять корпус актуатора и вал который вставляется в втулки , и к токарю он сам все помереет и выточит желательно из бронзы. Сборка производится в обратном порядке. После сборки шток выкручиваем до конца наружу и заворачиваем на пол оборота.

Корзина он говорит вроде как подожженная, но возможно ему и показалось, дело в том, что я помню буквально каждый километр на этой сцепе, прошло всего полтора года по сути, я не застревал, не буксовал не жег его, я единственный хозяин и никому машину не доверяю. Еще нюанс - актуатор стоит в крайнем положении, обеспечивающем наибольший люфт по следам прошлой его установки от винтов , также мне его установил назад мастер после ремонта. Вот такая вот история болезни, подскажите пожалуйста, знающие люди: Переходите туда из этой темы.

Поставили подшипники на актуатор. Когда проверяю актуатор на снятый актуатор подаем питание шток выходит рывками, иногда даже не до конца. Всем привет, что скажите http: Помогите пожалуйста toyota corolla e г,на холодную машина едет,потом не едет. Делали диагностику ошибок не выдает,что это может быть? С топливной ни чего не делели. На холодную едет,а на горячую как будто буксует сцепление, но сцеплением не пахнет. Обороты поднимаются но машина стоит на месте.

Нужно взять отвертку и в пазу куда вставляется движок есть прорезь крутим отверткой, чтобы шток ушёл до максимума во внутрь. После этого откручиваем болты на 10 по периметру. Далее внутри чтобы вытащить шток нужно расшплинтовать его и вытащить. Ну вот и разобрали. Смазку удалем все промыть смотрим где и что клинит Для чего можно убрать пружину которая стоит внутри актуатора и без неё собрать Актуатор, потом крутим шлиц где вставляется двигатель и смотрим что клинит.

Но надо заменить втулки,из нержавейки вообще не годятся,или выточить из бронзы или выписать с китая ждать примерно месяц http: Если есть возможность то переделать втулки на подшипники но с этим потрудней,а так вполне все можно самому сделать кроме втулок,главное не боятся и следавать моим рекомендациям по установке актуатора.

Года не прошло и вот такое случилось. Таисия, А вы уверены что вам поменяли диск сцепления? Все показывает на то что сцепе кирдык. Вы попробуйте на холодную как вы говорите когда коробка по вашему не буксует, Двигаясь на авто по ровной дороге со скоростью 50км включаем ручной режим,включаем 5 скорость и резко нажимаем педаль газа до упора.

Да наверное одна самых распространеных ошибок кто снимает актуатор неправильно выставленный зазор от этого дергания и т. Ещё не забывайте смазывать вилку сцепления и тягу актуатора,а так же под резинкой опорный болт вилки сцепления.

Считаваем ошибки ММТ если есть Вставляем скрепку ,включаем зажигание не бойтесь на панели начнут моргать все лампочки это нормально включился режим диагностики. Если есть ошибки то в левом углу красная шестерёнка начнёт моргать, то есть всем известная ошибка она же 35, будет выглядеть так 3 раза моргнула, промежуток 5 раз моргнула,между ошибками промежуток побольше, и так по кругу повторяется.

Хочу добавить свою ложку. Машинка у меня пожилая, на поменял сцепу, мотор актуатора. Через 20 тыков началось- родная шестерня на панели!! Я в тойоту ключ , че говорю так быстро. Удивились, посмотрели, говорят- а че актуатор мы не меняли? Я говорю - нет. Прикольно, мы его приговариваем вместе с сцеплением. Я тихо оваю, знаю просто его цену.

Таисия, при включении передачи у вас "Е" загорается на панели приборов? Но при этом ошибок не будет и в нейтраль выбивать не будет.

Да загорается,страно то что когда заводишь машину на холодную,она едет, чуть прогреется и начинает буксовать, такое чуство что хочет ехать но как будто что то держет. После нагрева обороты доходят до 3тыс и машина еле,еле едет. Как можно перетянуть актуатор??

Таисия, когда машина не едет на панели приборов N не моргает? И левом углу панели красная шестеренка незагорается? Нет ни чего не загорается. Просто стоит на месте, как будто что то за жопу держит.

Актуатор сказали поживет еще мол тыщ , собственно так и вышло, сейчас 90 тыщ и начала редко появляться шестерня. Я не стал ждать и поехал к официалам - приговор как всегда меняем все - сцепу, актуатор, моторчик, с работой из-за доллара - 80 т. В общем нашел в городе более-менее толкового мастера кто ремонтирует актуаторы, он продефектовал - одна из втулок была разбита, поменял подшипники, втулки выточил из нерж и все смазал, установил новый усиленный моторчик стоил 5 т.

Если нет ошибок то просто будет моргать без промежутков. Проводим регулировку положения зажима по тех доку http: Снимаем фишку с датчика актуатора. Снимаем фишку с двигателя актуатора. Все можно снимать актуатор,делаем метки на актуаторе и коробке необязательно так для себя , откручиваем три болта.