Фильтр акпп тойота королла 16 2013 года

Toyota Tundra Беговой слон. Ранее ШВИ пола и багажника. Или лучше купить оригинальную прокладку? Та что идет с фильтром нахер на свалку. В королле и был автомат и робот. Это фильтрп на вариатор. В вариаторах Aisin нет такого. Этот прикол на вариаторах Jatco которые на Ниссаны ставят. Да она хренового качества. Я ее сразу выкинул. У нас официалы везде масло предлогают только в 5 литровой пластиковой тойотовской канистре!

Короче все понятно, ищем другие альтернативы. Масло покупал на разлив у дилера, тем самым обезопасив себя от подделки. По теме масла на всем известном форуме corolla-club.

Итак, погнали с заменой. Фоток много я не делал, не получилось. Окручиваем сливную пробку, выкручиваем мерительную трубку, масло потекло. Вылилось где то 4л. Закручиваем пробку, заливаем 4,5л масла, закрываем заливную пробку. Заводим машину, все передачи проходим с задержкой сек. Потом я еще проехался где то километр. Опять на подьемник, откручиваем сливную пробку с мерительной трубкой, ждем пока масло стечет.

Вот в принципе и все. После замены масла что же изменилось? Машина как ехала так и едет. Единственное мне показалось что вариатор тише стал работать, и пропал писк на высоких оборотах, которых многих пугает и люди бегут сразу менять коробки по гарантии.

Соответственно уровень жидкости больше будет. Нафиг оно надо тебе? Мирослав я правильно понимаю первый раз слил залил проехал опять слил это для промывки? Заливается через через белую пластиковую пробку сверху? О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

Решил заменить масло в вариаторе на пробеге 46тыс. Да, конечно многие скажут, зачем так рано, жидкость на весь срок службы и т. Но машине уже почти 4 года, часто и подолгу стоит в гараже, стиль езды у меня не спокойный. Вариатор у нас Aisin K, такой же стоит и на Авенсисе, Версо, Аурисе, Ярисе Пообщавшись с дилером, как проходит замена жидкости, получаю ответ, слил-залил без снятия поддона.

Сам долго думал какое. Пообщавшись со знакомым менеждером Тойоты, он обьяснил что масла эти взаимозаменяемые и FE это то же что и TC, только FE имеет более современные присадки для холодного климата. Ну я как бы живу в не холодном климате, поэтому решил залить TC. Вот кстати нашел статейки по FE и TC. То же самое что и знакомый менеджер сказал Поэтому не вижу смысла париться в выборе масла. Тем более, по цене они у нас в Украине стоят одинаково.

Снимаем поддон, снимаем фильтр грубой очистки, еще где то литр масла вытечет Вот такая картинка получается. Полный размер Моем, чистим все, ждем пока коробка остынет. Далее инсталлируем новый фильтр. Закручиваем мерительную трубку и сливную пробку. Заливаем 5л масла через заливное отверстие. Подключаемся к ОБД разьему и смотрим температуру. Рабочий диапазон градуса. Заводим двигатель, и быстренько откручиваем сливную пробку, пошла струя масла, и как только струя пошла с завихрением сливаться, это наш уровень, быстро закручиваем сливную пробку.

Следующую замену буду проводить уже на тыс. Мирослав, а датчик старения масла обнуляли? Есть ли он вообще на наших вариаторах? На ниссановских форумах пишут, что без его обнуления вариатор накроется. Мирослав, оригинальная прокладка — металлическая, а в комплекте с фильтром резиновая. У меня обе прокладки. Почему металлическая прокладка будет лучше герметизировать? Ну во первых да, лучше герметизировать. Момент кручения болтов 7. Тут же все расчитано. А с резиновой хз какой момент. Перекрутишь сорвешь резьбу, блок то аллюминиевый.