Чертеж самолета f 117

Какие только клички и обозначения не приписывали иногда умышленно этому до недавних пор сверхсекретному самолету: История создания самолета уходит своими корнями в начало х годов. Следующим шагом в этом направлении были попытки строительства с применением разработанной технологии летательных аппаратов с низким уровнем демаскирующих признаков, то есть демонстраторов.

Из первого отечественного самолета вертикального взлета и посадки СВВП Як не получилась боевая машина, прежде всего, из-за недостаточной тяги двигателей.

В случае необходимости самолет FА может быть доработан под стандартные тактические авиационные ядерные бомбы В61 или В Работы по усовершенствованию первого малозаметного боевого самолета и созданию его вариантов продолжаются, рассматривается и возможность эксплуатации его с авианосцев.

Экран крепится с помощью накладки пилообразной формы по периметру для рассеивания приходящего радиолокационного излучения РЛС противника. Непосредственно под лобовым стеклом фонаря находится ниша, в которой под таким же электропроводящим экраном — турель с датчиком ИК-системы переднего обзора в верхней полусфере и с лазерным дальномером-целеуказателем. Фонарь кабины — почти трехгранной формы, но с включением очень узкого лобового стекла, установленного с учетом возможных отражений с большим наклоном.

Требовалось обеспечить почти непринимаемую в расчет ЭПР, значительно уменьшить инфракрасное излучение, снизить наблюдаемость самолета за счет геометрических размеров и окраски, а также заметность специфического выхлопа силовой установки и инверсионного следа при полете на средних высотах. Фактически же работы начались несколько раньше, 16 ноября — с момента подписания контракта с ВВС.

Первый полет НВ состоялся 1 декабря года. НВ предназначался для исследований летных характеристик, устойчивости и управляемости, в то время как НВ — для демонстрации малой заметности. До конца года НВ совершил 36 полетов, а 4 мая года потерпел аварию. Биллу Парку пришлось покинуть самолет, при этом пилот получил серьезные повреждения и в дальнейшем был вынужден уйти с летной работы.

Для сокращения длины пробега при посадке используется тормозной парашют, который размещается сверху самолета в нише между корневыми частями V-образного оперения Закрывается ниша двумя створками. На нижней поверхности хвостовой секции фюзеляжа в закрытой нише расположен тормозной крюк для посадки самолета на аэродромах, оборудованных средствами аварийного торможения.

Запас топлива более л находится в двух фюзеляжных и четырех крыльевых баках. При длительных полетах может использоваться дополнительный топливный бак, размещаемый в отсеке вооружения. Самолет оборудован системой дозаправки топливом в полете. Убирающийся топливоприемник поворотного типа находится в верхней части фюзеляжа, за кабиной. На самолете FA имеется отсек вооружения, где могут быть подвешены боеприпасы общей массой до кг. Длина отсека составляет 4,7 м, ширина — 1,75 м. Хотя указанный перечень выглядит довольно убедительным для самолета такого назначения, как FА, реальные подтверждения его в настоящее время отсутствую!.

Консоли оперения цельноповоротные, с гидравлическим приводом, используются для управления по направлению и не связаны с управлением по высоте.

На входе в воздухозаборники часть потока холодного воздуха отделяется. Проходя через каналы вдоль двигателя, -формирующие эжектор, она попадает прямо в широкие плоские выходные сопла, где смешивается с горячими газами и частично охлаждает их. Хвостовая секция включает в себя широкие плоские выходные сопла, ниши тормозного парашюта и посадочного крюка. Там же размещается оборудование радиоэлектронного противодействия и крепится V-образное хвостовое оперение.

Силовая схема секции включает несколько широких цельнокованых шпангоутов. Воздухозаборники находятся позади кабины над крылом и имеют прямоугольную форму с косым срезом входа и поперечными перегородками. При облучении самолета снизу в передней полусфере они экранируются крылом. Воздухозаборники постоянно закрыты тонкостенными решетками с мелкими ячейками из композиционного материала, обладающего радиопоглощающим свойством. Наличие таких решеток обеспечивает экранирование лопаток компрессора двигателя, при этом излучение РЛС частично поглощается, а частично рассеивается вокруг решетки и внутри воздушного канала.

О проекте Партнеры Ваша история Экшнкамера. Конкурс состоял из нескольких этапов, последний из которых предусматривал постройку и испытания летательных аппаратов с малой заметностью радиолокационной, инфракрасной, акустической и визуальной для демонстрации эффективности применяемой технологии и правильности выбранной концепции. В октябре того же года были объявлены победители первого этапа конкурса. Первая гонка двигателей на нем производилась 4 апреля года в Бербзнке. Для обеспечения требуемой секретности самолет установили между двумя трейлерами с натянутой над ними маскировочной сетью.

Впереди носовой секции расположены четыре штанги приемников воздушного давления. В районе передней опоры шасси имеется ниша, где размещается турель с датчиком ИК-станции переднего обзора нижней полусферы работающей в инфракрасном диапазоне и лазерным дальномером-целеуказателем. Ниша закрыта сетчатым прозрачным электропроводящим экраном, не пропускающим РЛ-излучение, но свободно пропускающим излучение в ИК-диапазоне.

Ее конструкция, бесспорно оригинальная, все-таки лежала в рамках привычного и общепринятого. Задачи, которые поставил перед собой С. Королев, были существенно сложнее. Вот как он сам говорит о них:. При создании практически любого самолета всегда появляется желание расширить его функциональные возможности.

Так, истребитель со временем может превратиться в истребитель-бомбардировщик, пассажирский лайнер — в грузовой, а учебно-тренировочный самолет — в штурмовик. В одной из глав говорилось о возникновении авиации, имелось описание модели планера и была приведена его схема. И вот квартира превращена в Пахнет клеем, пол завален стружками и обрезками бумаги. Никаких игр, прогулок, развлечений.

Передняя кромка острая, без механизации и является продолжением фюзеляжа. Крыло выполнено в основном из алюминиевых сплавов. В районе законцовок, образованных несколькими плоскими поверхностями, установлены аэронавигационные огни, линзы которых сделаны с учетом минимизации радиолокационного отражения. V-образное хвостовое оперение крепится в самой задней точке фюзеляжа непосредственно перед соплами. Оперение покрыто РПМ и имеет профиль сдвоенного ромба.

Фюзеляж — полумонококовой конструкции, состоит из трех секций: Носовая содержит передний и закабинный отсеки оборудования, кабину и нишу передней опоры шасси. В переднем отсеке установлена электронная аппаратура электродистанционной системы управления полетом и оптико-электронные станции прицельно-навигационного комплекса IRADS.

Взлетно-посадочные устройства включают обычное трехопорное шасси с масляно-воздушными амортизаторами, тормозной парашют и тормозной крюк. Шасси имеет одну носовую опору с одним управляемым колесом и две основные тоже одноколесные. Все три опоры убираются вперед в ниши фюзеляжа. Створки ниш основных опор состоят из двух частей, передняя призматическая часть после выпуска опоры вновь закрывается. Тормоза колес основных опор — дисковые, оснащены автоматами противоскольжения.

Эти ограничения привели к созданию аэродинамической компоновки самолета с наружными обводами, представлявшими собой исключительно прямые линии, и внешней поверхностью — большим набором плоскостей, ориентированных в пространстве таким образом, что поступающая энергия отражалась в любом другом направлении, кроме направления на источник излучения. Для проведения испытаний НВ был частично разобран отстыкованы консоли крыла , погружен ночью на транспортный самолет С-5А и доставлен в секретный летно-испытательный центр ЛИЦ в местечке Грум-Лейк, в труднодоступной и пустынной местности Невады.

Он в дальнейшем и выполнил большую часть запланированной работы. В течение 12 месяцев НВ совершил 52 полета. Основные испытания по радиолокационной заметности закончились в сентябре года, против комплексной системы ПВО—в июле года. В ходе испытаний самолет демонстрировал характеристики малой заметности в условиях противодействия систем наземного и воздушного базирования, а также малой акустической заметности. Результаты по снижению визуальной заметности оказались недостаточно хорошими из-за пятнистой серо-голубой окраски.

Больше месяца строил Александр из тонких сосновых планок, обтягивая их бумагой и скрепляя гвоздями и клеем, модель планера. Вот как он сам говорит о них: В году пятнадцатилетий школьник Александр Яковлев прочел книгу по истории техники.

Усложнена была и продольная балансировка самолета на режиме висения и при переходе к горизонтальному полету и наоборот. Появление же более мощного ТРД в ближайшее время не предвиделось. Выход из сложившейся ситуации нашла группа конструкторов во главе с С. Реальных результатов добились конструкторы, создавшие ракету РСУ. Их работа завершилась принятием на вооружение перехватчика МиГПФУ, вооруженного принципиально новым оружием. Подписывайтесь на страницы в социальных сетях Вконтакте и Facebook.

Выходные сопла имеют в сечении переменный профиль, их форма изменяется от цилиндрической сразу же за двигателем до широкой щели, разделенной на 12 каналов вертикальными перегородками высотой около мм.

Дисон, пилотировавший самолет, был вынужден покинуть горящую машину. Самолет с малой ЭПР идеально подходил для нанесения ударов по наземным объектам при соблюдении специфических требований, а именно: Необходимо было сделать самолет полностью автономным — не зависящим от какой-либо внешней связи при выполнении боевой задачи.

Для уменьшения составляющей ЭПР от кабины остекление фонаря имеет многослойное металлизированное отражающее покрытие. В центральной секции расположены воздухозаборники с воздушным каналом, двигатели, отсек вооружения, фюзеляжные топливные баки и ниши главных опор шасси.

В результате было закуплено 59 самолетов FА. Полет в отличие от многих других состоялся в дневное время. Первый серийный FА 01 поднялся в воздух 15 января года. За ним с интервалом 8—10 недель последовали поставки других серийных машин. Для формируемого авиакрыла была подготовлена специальная авиабаза неподалеку от заброшенных серебряных рудников города Тонопа и проведены соответствующие мероприятия по обеспечению секретности.

Воздухозаборники оборудованы двумя створками дополнительного забора воздуха. Они расположены в верхней части воздушного канала и открываются внутрь при малых скоростях полета, рулежке, а также при больших углах атаки самолета.

За время своего существования самолеты FА скрытно побывали в различных уголках мира Великобритании, Панаме, Саудовской Аравии, Нидерландах, Южной Корее и в других странах , куда они перебрасывались с целью освоения возможных театров военных действий, а также для участия в боевых действиях Панама, г. В разной степени подготовки находились и планы применения самолетов FА против Ливана, Никарагуа, Гренады г.