wosinen.7m.pl

Чертежи парусно моторных судов

Но вскоре была принята государственная программа по защите водоёмов от загрязнения, которая обязывала владельцев маломерных судов переделать моторные лодки под парус. Для этого пришлось перестроить корпус макета катера, по возможности приблизив его к конструкции корпуса яхты.

Карлингсы к бимсам прикрепил с помощью эпоксидного клея и шурупов посредством деревянных брусков, установленных в концах карлингсов.

Под степс, внутри каюты, установлен пиллерс титановая труба наружным диаметром 60 мм и толщиной стенки 5 мм с упором на кильсон и, соответственно, киль. Мачта изготовлена из дюралюминиевой трубы наружным диаметром мм толщина стенки 3 мм длиной 8 м. К мачте, почти по всей её длине 7,5 м , прикреплён шурупами-саморезами лик-паз — разрезанная вдоль ножовкой шириной 3 мм дюралюминиевая трубка наружным диаметром 20 мм толщина стенки 2 мм.

В передней части корпуса имелся полубак — мм возвышение над уровнем остальной палубы. Демонтировал и стационарный двигатель. По обоим бортам на протяжении от кормы до полубака устроил своеобразный ширстрек — верхний усиленный пояс бортов. Для этого шпангоутоы нарастил на мм до уровня полубака брусками лиственницы внахлёст на эпоксидном клее и стянул их дополнительно болтами. Верхние концы наращений шпангоутов объединил угловым между бортом и палубой стрингером сечением 60x20 мм доска из лиственницы длиной около мм , вставив его в предварительно вырезанные соответствующие пазы в шпангоутах на эпоксидный клей и шурупы.

Его выполнил встык с существующей обшивкой и прикрепил к ней эпоксидным клеем, а к шпангоутам — ещё и шурупами. После этого по периметру заподлицо с палубным настилом прикрепил к угловому стрингеру эпоксидным клеем и шурупами наружный привальный брус из лиственницы сечением 50x40 мм. Описания вышеприведённых переделок привожу в помощь тем, кто может оказаться перед такой же необходимостью. Внутри корпуса установил на днище и приклеил к нему эпоксидной смолой кильсон — балку из дубового бруса сечением x мм и длиной около 6,5 м, к которому прикрепил флоры от всех шпангоутов.

В ней, с левой стороны, устроена дверь с таким же окном. Подобное же окно устроено с правой стороны переборки перед рабочим местом рулевого. Что касается отделки корпуса а точнее, подготовки его под покрытие стеклопластиком , то она традиционна для деревянных изделий. Детали корпуса выравниваются где требуется эпоксидной шпаклёвкой, шлифуются шкуркой, пылесосятся, протираются ацетоном и покрываются двумя слоями стеклоткани с эпоксидной смолой.

Корпус макета длиной 7,4 м по ватерлинии достался мне почти по бросовой цене, когда в середине х годов в процессе очередной экологической кампании очищали берега Пироговского водохранилища под Москвой.

Сверху ахтерпик закрыт палубой, образующей ют. Под палубой расположены тросы и ролики рулевого управления, а также баллер и румпель руля, выходящий в кокпит. Не могу сказать, под какой движитель проектировался сам катер, но макет имел водомёт.

После окончательного крепления кромки прорези притуплялись, а её ширина восстанавливалась до 3 мм. Парусно-моторное судно ПМС , о котором пойдёт речь, было построено на базе готового корпуса действующего макета торпедного катера, выполненного в масштабе 1: Фальшкиль материал деталей позиций 1, 2, 6—броневой лист s Главная Самодельные лодки с веслами Самодельные лодки с мотором Самодельные парусные лодки Самодельные велолодки Катамараны Как построить катер своими руками Яхты своими руками Тримараны своими руками Самодельные резиновые лодки Швертбот своими руками Самодельные доски с парусом Самодельное парусное вооружение Другие плавсредства.

Здесь и был смонтирован степс — короб размерами xx мм из дюралюминиевого мм листа с просверлёнными отверстиями в боковых стенках — диаметром 20 мм для крепления мачты при постановке её болтом М20 длиной мм через соответствующее отверстие в её конце.

В столе, закрывающемся раздвижными дверцами, хранятся продукты и питьевая вода в двух десятилитровых канистрах для длительных походов. На камбузе стоят два кресла. В переборке между камбузом и кают-компанией имеется большой проём высотой мм и шириной мм и переборка представляет из себя скорее портал, занавешиваемый шторой.

Между карлингсами и наращёнными частями шпангоутов с обоих бортов установил полубимсы — деревянные короткие поперечины, прикрепив их и к тем, и к другим элементам эпоксидным клеем и шурупами. Затем на полубимсы эпоксидным клеем и оцинкованными шурупами прикрепил палубный настил шкафута вагонка сечением x20 мм и длиной мм — от полубака до транца.

Последний отсек — ахтерпик, небольшой. Он отделён от кокпита сдвижной перегородкой. За ней расположен топливный бак на литров.

Перо руля составное, нижняя его откидная часть лист нержавеющей стали размерами xx10 мм может поворачиваться вокруг оси и подниматься вверх — как произвольно на отмелях и от подводных препятствий , так и шкертом при швартовке.

Заднее отверстие короба закрыл заварил призмой сходящимися полосами из стального листа. После этого фальшкиль был подведён к корпусу, стоящему на деревянном стапеле, и двумя домкратами поднят к днищу. Четыре болта М16 внатяг с эпоксидным клеем вставлены в заранее просверленные соответствующие отверстия в киле и кильсоне, чем и были обеспечены герметичность корпуса и надёжность крепления фальшкиля. Для устройства рубки с обоих бортов к карлингсам крепятся эпоксидным клеем и шурупами стенки — листы бакелизированнрй фанеры размерами x мм и толщиной 10 мм на высоту мм от палубы, а вниз — до кромок карлингсов.

Внутри рубки вертикально устанавливается переборка-портал — фанера , крепятся шпангоуты крыши рубки, на которые укладывается крыша на эпоксидную смолу и оцинкованные шурупы, доска, вагонка xx15 мм. В боковых стенках рубки вырезается по три прямоугольных отверстия размерами x мм под иллюминаторы. После этого устанавливаются предварительно подготовленные окна из органического стекла толщиной 6 мм на герметик с креплением бронзовыми шурупами. Задняя входная переборка рубки установлена на эпоксидный клей и оцинкованные шурупы вагонка xx15 мм, xx15 мм, высота — мм.

Поэтому короб фальшкиля решил заполнить ещё и балластом. Для этого в тавровой балке шириной мм, как в корытце, на костре расплавлял свинец, и застывшие слитки общей массой кг вложил в короб фальшкиля.

Самодельные лодки с веслами Самодельные лодки с мотором Самодельные парусные лодки Самодельные велолодки Катамараны Как построить катер своими руками Яхты своими руками Тримараны своими руками Самодельные резиновые лодки Швертбот своими руками Самодельные доски с парусом Самодельное парусное вооружение Другие плавсредства.

Поначалу и на лодке планировал поставить стационарный двигатель, только заменив движитель на гребной винт.

Каюта и камбуз находятся в рубке, и оба отсека могут герметизироваться задраиванием входной двери Далее следует кокпит размерами 1,5 х 1,5 м. Отсюда осуществляется управление парусами и самим судном. Здесь расположены два сиденья-рундука: Этот отсек открытый, но при необходимости, в дождь или непогоду, закрывается брезентовым тентом.

Рулём можно управлять румпелем или штурвалом через систему гибкой тросовой проводки и ролики. На крыше рубки установлены поручни вдоль всей её длины трубка дюралюминиевая наружным диаметром 20 мм на дюралюминиевых держателях и погон гика Согласно расчёту центровки парусности, мачту пришлось установить на расстоянии 3,5 м от носа лодки — прямо на крыше рубки.

Шпангоуты связывают продольными силовыми элементами. Далее осуществляют обшивку корпуса. Характеризуя судно, прежде всего, отмечу, что оно — каютного типа. Весь его силовой набор — деревянный, а обшивка — из бакелизированной фанеры, покрытой тонким слоем стеклопластика. Судно разделено на пять отсеков. Для доступа в форпик в палубе бака устроен люк, который закрывается откидной крышкой размерами x мм, изготовленной из вагонки и покрытой стеклотканью на эпоксидной смоле.

Шпангоуты собираются из отдельных элементов, изготовленных из сосновых досок толщиной 20 мм, которые скрепляются между собой внахлёст или косынками, эпоксидным клеем, шурупами, а если надо — то и дополнительно болтами. Для сборки корпуса судна из отдельных элементов монтируется стапель. На стапель устанавливают киль-балку и к ней крепят эпоксидным клеем и шурупами предварительно изготовленные шпангоуты.

Такой же вагонкой палубным настилом , но короткими мм отрезками перекрыл и оставшийся промежуток между карлингсами от предпоследней поперечины до транца. На наращённых частях шпангоутов от полубака до транца снаружи по обоим бортам устроил ширстрек — верхний дополнительный усиленный пояс бортовой обшивки из 6-мм фанеры шириной мм и длиной 6 м.

Больших трудозатрат и финансовых вложений перестройка макета катера в парусно-моторное судно не потребовала. Но мне с корпусом, можно сказать, повезло. Для тех же, кто захочет построить такой же или подобный, привожу описание конструкции всего корпуса с пояснительными чертежами. Перед изготовлением каждого из шпангоутов поступают следующим образом. Сначала он вычерчивается в натуральную величину на плазе из подходящего листа фанеры.

На фашенписе — последнем кормовом шпангоуте корпуса макета был смонтирован вертикальный транец из эпоксидной фанеры толщиной 10 мм. От транца оставил вверху прямоугольник высотой мм. Предварительно переделал и нижнюю часть кормового шпангоута. Предпоследний шпангоут замкнул вверху поперечиной-бимсом доска из лиственницы сечением x20 мм и длиной мм , скрепив их эпоксидным клеем и шурупами. От этой поперечины до бимса полубака установил по обоим бортам симметрично на расстоянии мм от диаметральной плоскости пару продольных подпалубных балок — карлингсов из доски лиственницы сечением x20 мм и длиной мм.

На крышке люка смонтирован вентиляционный грибок. Следующий отсек — кают-компания. Здесь установлен складной стол, прикреплённый к пиллерсу, вдоль бортов — два полумягких дивана-рундука: При разложенном столике в каюте могут отдыхать 4 человека и 2 человека в форпике всего 6 человек. Третий отсек — камбуз. В нём, по правому борту, установлен рабочий стол с газовой плитой. Газ подаётся по шлангу из пятилитрового баллона, установленного в следующем отсеке — кокпите.

Не стоит сразу заклеивать весь корпус. Удобнее делать это последовательно. Например, проклеить один-два продольных пояса, после отверждения клея обработать их снаружи, а уж затем приклеивать следующий пояс. Окончательная поверхностная отделка стеклопластикового покрытия включает в себя опять же шлифование шкуркой, удаление пыли пылесосом и промывку ацетоном. В завершение поверхность грунтуется и окрашивается эмалью.

На флоры уложил настил из мм досок лиственницы ширина досок мм. К килю и кильсону четырьмя стальными болтами М16 длиной мм крепится фальшкиль длиной мм и высотой глубиной мм, выполненный из мм стального броневого листа. Короб приварен к стальной пластине размерами x80 мм и толщиной 20 мм со вставленными в неё четырьмя болтами М16 для крепления к килю и кильсону. Снизу к коробу приварено дно — полоса броневой стали xx10 мм. Масса короба составила кг. Но для обеспечения надёжной остойчивости судна её могло оказаться недостаточно.

Далее прорезь разжималась дюралюминиевыми клиньями до ширины 5 — 6 мм по диаметру потайной головки шурупа-самореза. Через эту прорезь сверлились одновременно в ликпазе и в мачте отверстия на расстоянии мм один от другого. Отверстия в ликпазе зенковались, и в них ввинчивались шурупы-саморезы.