wosinen.7m.pl

Чертеж поршня главного тормозного ваз

Попросите помощника нажать на педаль тормоза с усилием — Н 70—80 кгс и одновременно наблюдайте за выступающей частью поршня регулятора давления. Если поршень перемещается относительно корпуса регулятора давления на 0,5—0,9 мм, закручивая при этом торсионный рычаг, то регулятор давления работоспособен.

Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы тщательно проверьте состояние всех трубопроводов: Гибкие шланги независимо от их состояния заменяйте новыми после км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить их внезапные разрывы вследствие старения.

По окончании регулировки затяните гайку 5. Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 28 см. Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока 3, а другим ключом завертывая или отвертывая болт С конца г. В связи с этим у автомобилей со сдвоенным зубцом сектора появились отличия в регулировке стояночного тормоза, указанные ниже в скобках.

Детали кронштейна педалей сцепления и тормоза: Для разборки снимите пружину 14 сервопривода педали сцепления, снимите оттяжные пружины 8 и 17, отверните гайку 2 болта 20, выньте болт и снимите педали вместе со втулками.

Если таким образом не удается устранить подсос воздуха, то необходимо заменить вакуумный усилитель. Свободный ход педали тормоза при не работающем двигателе должен составлять 3—5 мм. Эту величину получают, регулируя положение выключателя 6 рис.

Откройте оба клапана 1 для прокачки стенда и, перемещая несколько раз поршни главного цилиндра на полную длину их хода, прокачайте гидропривод стенда. Затем закройте оба клапана 1. Вращая маховик 5, медленно передвигайте поршни главного цилиндра до тех пор, пока давление, контролируемое манометрами 2 не достигнет Указанное давление должно оставаться постоянным не менее 5 с.

В случаях утечки жидкости или не-сохранения постоянного давления в течение 5 с замените уплотнители поршней цилиндра. Схема проверки герметичности главного цилиндра: Тормозной механизм переднего колеса: Прежде чем приступить к ремонту тормозных механизмов передних колес тщательно промойте их теплой водой с моющим средством и немедленно высушите струей сжатого воздуха. Поднимите переднюю часть автомобиля, установите подставки и снимите колесо.

Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение, при этом клапан 9 см. Положение выключателя стоп-сигнала регулируется его перемещением при отпущенной гайке 5 см. Установите его так, чтобы буфер стоп-сигнала слегка касался упора педали, при этом свободный ход педали должен быть 3—5 мм.

После установки цилиндра прокачайте гидропривод тормозов для удаления из него воздуха. Выверните стопорные винты 7 рис. Сборку цилиндра проводите в последовательности, обратной разборке. При этом детали смазывайте тормозной жидкостью. При сборке используйте приспособление Перед сборкой все детали промойте изопропиловым спиртом; высушите их струей сжатого воздуха или протрите чистой тряпкой, не допуская их соприкосновения с минеральным маслом, керосином или дизельным топливом, которые могут повредить уплотнители.

Затем отсоедините рычаг 3 рис 5 от тяги 7 и закрепите на его конце приспособление А. Эти приспособления отличаются друг от друга размерами рычагов и углов. Схема установки регулятора давления задних тормозов и его регулировки: Закрепив приспособление на рычаге 2 рис. Приподнимите защитный резиновый колпачок 2 и, поворачивая регулятор давления на болтах, добейтесь легкого соприкосновения рычага с поршнем 4.

Убедившись в работоспособности регулятора давления и в отсутствии подтекания тормозной жидкости между поршнем и корпусом регулятора давления, покройте слоем смазки ДТ-1 ось и выступающую часть поршня, заложите 5—6 г этой смазки в резиновый чехол и установите чехол на место.

После установки восстановите уровень жидкости в бачке и прокачайте гидропривод для удаления воздуха.

Если тормозная жидкость полностью сливалась из гидропривода, то перед удалением воздуха из него сделайте следующее:. Затем проведите прокачку гидропривода.

Если ослабли болты, крепящие регулятор давления, то отрелулйруита его положение, предварительно вывесив заднюю ось автомобиля и определив диаметр установленных на автомобиле колесных цилиндров задних тормозов. До середины г. Размер этого диаметра отлит к корпусе колесного цилиндра.

Вынув шплинты 14 рис. Колодки пометьте, чтобы при сборке установить их на прежние места. Разогнув стопорные пластины, отверните два болта 9. Допускается снятие тормозного механизма без тормозного диска в сборе с тормозными колодками. При этом достаточно отсоединить шланг суппорта и отвернуть болты 9 крепления суппорта. Установка суппорта тормозного механизма проводится в последовательности, обратной снятию.

При негерметичности вакуумного усилителя отсоедините толкатель 14 от педали тормоза, снимите защитный колпачок 12 и заложите 5 г смазки ЦИАТИМ между уплотнителем, отбортовкой крышки и корпусом клапана, затем проверьте состояние воздушного фильтра 15, при необходимости замените его и установите на место защитный колпачок.

При удалении воздуха поддерживайте нормальный уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов. Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя и регулятора давления на прокачку гидропривода тормозов, удаление воздуха проводите при неработающем двигателе и нагруженных задних колесах не допускается вывешивание задней части автомобиля.

Отверните штуцер, отсоедините от магистрали гибкий шланг тормоза; заглушите отверстия шланга и стальной трубки, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Применение бензина, дизельного топлива, трихлорэтилена или каких-либо других минеральных растворителей при очистке тормозных механизмов недопустимо, так как вызывает повреждение уплотнителей цилиндров.

Отсоедините гибкие шланги от главного цилиндра и закройте отверстия шлангов и штуцеров на цилиндре, чтобы предотвратить утечку жидкости из бачка и попадание в цилиндр пыли, грязи и посторонних включений. Отсоедините от главного цилиндра стальные трубопроводы, отводящие жидкость к колесным цилиндрам передних и задних тормозов, отвернув предварительно гайки трубок. Установку главного цилиндра проводите в последовательности, обратной снятию.

Прокачку гидропривода проводите в следующем порядке. Сняв переднее колесо, наденьте на головку штуцера резиновый шланг 1 рис. Удаление воздуха из трубопроводов гидропривода тормоза левого переднего колеса: Резко нажмите на педаль тормоза 3—5 раз с интервалами между нажатиями 2—3 с. После того, как педаль тормоза достигнет крайнего переднего положения и истечение жидкости через шланг прекратится, вы должны удерживать педаль до тех пор, пока ваш помощник не завернет штуцер выпуска воздуха до отказа.

Установку выполняйте в обратной последовательности. При этом следите за правильностью установки толкателя в гнездо на поршне главного цилиндра сцепления.

Если обнаружатся неглубокие риски или следы окисления на поверхностях металлических частей, протрите их шлифовальной мелкозернистой шкуркой: Оттяжная пружина педали сцепления имеет длину:. При снятии усилителя главный цилиндр гидропривода тормозов не отсоединяется от гидропривода, чтобы в него не попал воздух.

Эти операции надо повторять до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков из шланга. Затем снимите шланг, протрите насухо штуцер и наденьте защитный колпачок. Повторите операции для других колес, сначала на втором колесе этого же контура, а затем последовательно на обоих колесах второго контура.

Нажмите еще 2—3 раза на педаль, чтобы полностью убедиться в работоспособности регулятора давления. Если при нажатии на педаль поршень остается неподвижным, что указывает на приржавление поршня к корпусу, то замените регулятор давления.

Если тросы заменены новыми, то произведите два - три раза торможение, прикладывая к рычагу привода стояночного тормоза усилие, равное приблизительно Н 40 кгс. При этом произойдет вытяжка тросов. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, очистите регулятор давления и защитный чехол от грязи.

Увеличенный зазор между цилиндром и поршнями недопустим. При каждой разборке цилиндра заменяйте уплотнители новыми, даже если по виду они в хорошем состоянии. Проверьте упругость пружины поршня, длина которой должна быть: Установите главный цилиндр на стенд и подсоедините его к элементам стенда, как показано на рис.

Если даже при длительном удалении воздух продолжает выходить из шланга в виде пузырьков, значит он проникает в гидропривод через повреждения в трубопроводах из-за недостаточной герметичности соединений или вследствие неисправности главного или колесных цилиндров. Если удаление воздуха выполняется на автомобиле, тормозная система которого проработала длительный срок, то находящуюся в гидропроводе жидкость замените новой. Жидкость, пригодную для дальнейшего использования, необходимо тщательно профильтровать и затем отстоять в герметично закрытом сосуде.

Через пять лет эксплуатации рекомендуется тормозную жидкость заменять новой. Нажмите 5—6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях А и Г рис. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали определите, нет ли заеданий корпуса 22 клапана. Остановив педаль тормоза в ceредине ее хода, запустите двигатель. В случае самопроизвольного торможения автомобиля проверьте при работающем двигателе вакуумный усилитель на герметичность сначала при отпущенной, а затем нажатой неподвижной педали тормоза.

Время промывки уплотнительных колец в изопропиловом спирте не более 20 с. Зеркало цилиндра и рабочая поверхность поршней должны быть совершенно чистыми, без ржавчины, рисок и других дефектов.

Для снятия и установки пружин пользуйтесь приспособлением А. Сборку проводите в порядке, обратном разборке. При сборке смажьте консистентной смазкой ЛИТОЛ втулки педалей, концы пружин, места соединения толкателей с педалями и конец толкателя При тугом перемещении педалей осмотрите рабочие поверхности педалей, втулок и оси.

Удерживая регулятор в этом положении, затяните до отказа болты 5 и 6, затем покройте слоем смазки ДТ-1 ось 1 и выступающую часть поршня. Заложите 5—6 г этой же смазки в резиновый колпачок и установите его на место. Снимите приспособление и соедините конец рычага с тягой 7. Затем тщательно очистите от грязи и пыли штуцеры для удаления воздуха и снимите с них защитные колпачки. Воздух удаляют сначала из одного контура, затем из другого, начиная каждый раз с наиболее удаленного от главного цилиндра колеса.